地缘上相近，优势上互补，产业发展上合作空间大……
拿什么“靠近”你，青岛
山东新闻网潍坊讯（特邀记者 李敬友）一个小时，“和谐号”从潍坊开到青岛；青岛市域面积的61%，曾为潍坊的“地盘”；潍坊农副产品出口，90%以上通过青岛港，工业产品出口，75%以上也由青岛港口完成……
潍坊和青岛的这种“近”，近得浑然天成，近得亲情浸透，近得产业发展“惺惺相惜”，近得充满了合作共赢的无限潜力。
“潍坊与青岛地缘相连，人缘相亲，人文相近，经济相通，应首当其冲接受青岛的吸引和辐射。”潍坊市市长助理、发改委主任陈仁杰告诉本报记者。
其实，潍坊已经做好了产业对接准备，从现代农业到先进制造业，从旅游娱乐业到金融业，从基础设施规划到科技教育及人才交流……
一小时，
潍坊、青岛“零距离”
6月1日，潍坊火车站。
当《半岛都市报》记者徐江走下“和谐号”时，他本能地看了一下表。火车从青岛四方站开动，到潍坊站停，用了不到一个小时的时间。
“要是在青岛，这么短时间，下班后从单位还不一定能到家！”徐江的话立时引来同行者的应和。这次采访，青岛的“老记”们感慨良多：随着铁路、公路设施的不断完善和改进，潍坊和青岛的距离已无限接近！
“兵马未动，舆论先行。”这正是一次为“潍青对接”创造舆论环境的“先期行动”。
“让青岛媒体朋友一起乘坐‘和谐号’动车组来潍坊采访，是我们市委书记张新起的创意。一个小时的车程，让大家充分感受到潍坊青岛地缘之近。”潍坊市委常委、宣传部长刘明珂在与“青岛媒体潍坊采访团”见面会上说。
2007年4月18日，胶济铁路第一辆“和谐号”从青岛开进潍坊站。随着胶济铁路的大提速，潍坊与青岛这个“龙头城市”的时间距离被锁定在了一个小时。
其实，潍坊和青岛之间的时间距离在“看得见的将来”还要“缩短”。胶济铁路客运专线将于2008年开通。到那时，乘坐“和谐号”从潍坊到青岛的时间会缩短到40分钟，两个城市的联系将会更加紧密。
本报记者同时还了解到，途经潍坊的国家重点公路青莱高速公路将于2007年年底通车，这一工程的竣工，将把潍坊与青岛之间的公路时间距离缩短到一个小时，几乎是以前时间的一半。
距离近了，一切都跟着近。潍坊是山东半岛城市群中具备铁路、高速公路、机场和海港的四个城市之一，能方便地与省内主要城市建立直接经济联系。其实，潍坊人并不满足于这“四分之一”，在很多潍坊人眼里，由于潍坊和青岛只有一个小时的车程，青岛的机场和港口也都让潍坊人贴上了“潍坊标签”。
“一小时经济圈”，“一小时生活圈”，“潍青一体化发展”……从这些“新概念”中，不难看到，潍坊和青岛之间的距离，正在变得空前接近。
产业互补，
潍青对接有潜力
潍坊和青岛之间人脉相亲，人文相近。最充分的证明便是，现在青岛市域面积的61%，曾为潍坊的“地盘”。
似乎是为了证明潍坊和青岛的这种亲近，本报记者又查到了这样一组数字：目前潍坊90％以上的出口农产品、75％以上的工业产品通过青岛港出口。
潍坊经济的发展与青岛联系的紧密由此可见一斑。
“潍坊和青岛的产业发展，既有相似性，又有差异性，存在着发展上的‘梯度’，互补的空间很大，发展潜力不可估量。”陈仁杰告诉本报记者。
潍坊制造业优势突出，经过多年培育，形成了机械制造、重化工业、纺织服装、造纸包装、食品加工为主的工业体系。“青岛的优势产业，潍坊都有不错的基础。”市发改委一位负责人说。
青岛的银行、保险、证券等金融机构密集，金融产业已经发展到了一定的水平。而潍坊，也正在打造自己的金融中心，但和青岛相比，还存在一定的“梯度”，潍坊接受青岛辐射的空间还很大。
“吸引更多的青岛金融机构和券商到我市设立分支机构或开展业务，繁荣发展潍坊的金融产业。充分利用青岛教育资源密集的优势，加快培养我市亟需的银行、证券、保险等方面的人才，提升我市金融管理服务水平，应该是一个上策。”我市金融界一位资深人士这样向本报记者分析。
相同的认识，本报记者在市旅游局采访时也碰到了。
“潍坊的旅游资源非常丰富，潍坊、青岛旅游景点资源差异性较大，潍坊应加强与青岛共享客源、信息源。只有这样，潍坊的旅游产业才能做大做强。”潍坊市旅游局市场科科长井光国说。
产业发展的相似，意味着合作空间，产业发展的“梯度”，更意味着合作空间和潜力，而且这个空间和潜力可能会更大。
产业对接，
潍青还能走得更近
“潍坊与青岛地缘相连，人缘相亲，人文相近，经济相通，应首当其冲接受青岛的吸引和辐射。潍坊和青岛的对接，核心在产业。”陈仁杰告诉本报记者。
那么，潍坊和青岛的对接，到底应该从哪里入手呢？熟稔潍坊和青岛未来产业战略发展的潍坊决策者，已从潍坊的产业发展布局出发，梳理出了自己“对接青岛”的有效路径。
潍坊和青岛现代农业协作空间很大。毋容质疑，潍坊的现代农业走在了全国的前列，举办了8届之久的菜博会可以证明，“乐义牌”蔬菜也可以证明，还有数字为证：潍坊禽肉、蔬菜出口占全国1/3和1/5。
可一个不争的事实是，潍坊农产品出口，90%通过青岛港。
“潍坊应该发挥这些优势，围绕蔬菜、瓜果、花卉、苗木、畜禽及农产品加工等主导产业，加快与青岛对接，争取成为青岛市民的‘菜篮子’，成为青岛‘定单农业’的生产基地和出口型生产加工基地。”市农业局一位负责人说。
潍青制造业协作大有可为。青岛是半岛制造业基地的重要城市，而潍坊把制造业作为一个支柱产业来发展，并且启动两年之久的“三北”开发,从土地和资源上为潍坊制造业发展创造了无与伦比的条件。难怪有专家断言：山东制造的“主战场”在潍坊。
“我市应参照青岛现代制造业的规划布局，依托资源优势和产业优势，大力发展上下游关联产品和配套产业，承接青岛产业转移。特别是与北部沿海开发紧密结合，加大重化工业协作力度。”市发改委的一位负责人这样告诉本报记者。
“潍坊逍遥游”正在串起潍坊现有散落的旅游资源，化零为整，从而使潍坊成为山东旅游一大节点，是继“黄金海岸、山水圣人”之后，凸现的山东第三大旅游板块。
“这就需要我们加强与青岛这个‘黄金海岸’的对接合作，把过往游客吸引到潍坊来，并且‘留宿’潍坊，如果是这样，潍坊的旅游产业的收益就不仅仅是区区62个亿了。”市旅游局一位负责人告诉本报记者。
“潍坊、青岛的对接，首先应是交通等基础设施的对接。”潍坊市交通局有关负责人说，潍坊与青岛接壤的高密、诸城、昌邑三个对接“前沿市”，将建设直达青岛的交通干道。潍坊拟投资10亿元，建设从黄岛至潍坊的输油管道，以承接青岛石油化工下游产业转移。
“若论五都兼百货，自然潍县甲青齐。”历史上很长一段时间，潍县（今潍坊辖区）扮演着山东内陆最大的批发市场与物资集散地的角色。如今，物流业已经成为潍坊经济发展的一个重要增长点，潍坊这个鲁东物流中心已经呼之欲出。
“和青岛接轨，我们就要立足发展‘腹地经济’，充分挖掘物流潜力，加快建设西部物流区，尽快形成鲁东物流中心的规模，打造全省乃至华东地区的重要物流节点。”陈仁杰告诉本报记者。
“要尽快实现这一目的，必须加强与青岛这个‘国际物流节点’城市的合作，加快建设出口加工区和保税区，实现‘多点报关、口岸验放’，打造青岛口岸外贸集疏中心。”
本报记者还了解到，金融业、科技教育及人才交流、城市建设、文化信息交流等也是我市与青岛对接的重要内容，这些对接都在紧锣密鼓地进行。
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